新能源轿车一直以来都是一个抢手的论题，蔚来轿车、威马轿车以及小鹏轿车，在国内已根本构成鼎足之势的局势（小鹏最弱，牵强一角），而最近却爆出了一个猛料，新势力造车企业的蔚来轿车和小鹏轿车之间却酝酿着一场赌局：何小鹏以为到2018年年末一切新能源造车新势力不可能完结1万台的交给，但蔚来轿车对立何的说法，李斌打赌如不能年末交给一万台，情愿送小鹏一台ES8！
熟行看门路，外行看热闹，许多人都在等着这一场赌局成果的的到来，当上述三家企业一起站在了新造车年代的风口之上，这一场车界稀有品牌之间的赌局，给蔚来和小鹏带来又一次备受瞩目，可是，我们发现威马轿车这一次却没有参与，在威马轿车官方微博没有一丝的回应！
其实不止是你，作为一名轿车爱好者及长时刻调查新能源轿车开展我也想知道威马轿车为何如此低沉，没有参与，更没有发声？但在著名车评人贺磊也在微博上看到许多的媒体人及准车主不淡定了，''这个时分，威马不应该呈现吗？''大部分媒体和车主反倒对威马轿车的希望很高，以为威马轿车也应该参上一脚，分明能够靠实力来抢眼但却偏偏远远看！实际上大众的眼光是雪亮的！有自己的评判规范！
众所周知，威马这个团队，三年前曾应战自己的就是研制体系、制作体系和营销体系三大体系的一起树立；反观小鹏轿车，现在仍在重复更改着它的研制体系，相同重要的出产体系和营销体系，好像没有进入状态，小鹏轿车以为首年完不成万台交给量，也正是由于如此；而蔚来轿车的确有一个研制体系，也有一个超高逼格的营销体系，之前在北京举行新车发布会的时分，简直请到全国一切媒体，且悉数入住五星级酒店，超炫舞台，听说耗资亿元，给人一种巨大上的感觉，营销的确是蔚来的强项，如此强势的蔚来，却也有丧命的一点，那就是至今没有出产资质，只能依托江淮代工出产，关键是代工企业还在日薄西山！
小鹏轿车是站在了自己角度上，以为一切人都不可，才说了新势力造车第一年完不成10000台交给，由于他们不知道做到怎么才算行，或许自身就没有这个才能去完结吧；尽管蔚来现已连续开端交车了，也知道怎么做才叫行，可是蔚来短少资源，从代工出产形式也能够看出，蔚来短少职业人才，换句话说，也可能缺点钱，要不然急着去纳斯达克IPO上市！
再反过来看威马轿车，那就是一群敢想敢做的人，这才是这个团队的精力，说新车哪一年发布，按期发布了，说要造老百姓买得起、用得爽、高品质的智能轿车，也实现了，发布价格的时分，让众车企感到慌张，补助后最低9.9万的价格，不止实现了许诺，也让人们对威马有了更多的知道和信赖，这正是广阔消费者想要看到的靠谱新能源造车企业
现在，威马轿车的最终一个许诺，也是分外重要的一个许诺，那就是按期对客户交给新车，假如顺利进行，威马一切的许诺都逐个实现，威马是不必靠参与赌局来炒作自己的，别忘了，之前威马除了发布会之外，很少发声宣传过自己，无知者无畏，有知者如履薄冰，造车是一个谨慎、开发周期长、需求各种严格条件的测验、需求许多供应链和谐的体系杂乱工程，而威马轿车的团队绝大部分都有多年的造车经历，将更多的精力和时刻分配在怎么造好车方面！
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