凤凰网轿车讯 据海外媒体报道，2018年4-6月份日系七大车企在除中日以外的亚洲商场销量到达132万台，较同期增加15%，占了七家车企全球出售总量的19%。比例越大，日系车企成绩越简单遭到该区域商场状况影响。跟着新车商场的回暖，对原本在该区域占有较高比例的日系车企来说更是一个可贵的商场机会。因为中美两大商场受交易冲突的影响远景不明朗，所以虽然新兴国家存在货币贬值危险，久远来看开展中的亚洲商场依然值得深耕。
18年4-6月份，除日产以外，其他六家日系车企在亚洲商场均有增加，铃木、马自达和三菱轿车甚至有两位数的增加。丰田在泰国出售状况特别好，加上降本钱效果显著，在该区域的出售收入较同期大幅增加38.3%，到达1422亿元规划。
东南亚新车商场在2013年到达高峰后呈现下滑，在2015年完成谷底反弹。印度则从2015年起坚持持续增加。东南亚商场日系品牌轿车的比例高达80%，印度商场则以铃木为主，占了50%的比例。比起其他国家的车企，日系车企进入亚洲商场早，具有强壮的商场根底，为其稳定增加供给了保证。
眼下遭到土耳其危机影响，新兴国家存在货币贬值危险。轿车行业评论家以为，就算新兴国家呈现动摇，从久远来看，亚洲商场还将持续增加。业界遍及猜测，下一年东南亚将有4-5%的增加，印度约有8%的增加。
对大部分日系车企来说，美国商场是其盈余的首要来历。可是，在特朗普政权的推进下，北美自在交易协定（NAFTA）从头商洽及加征进口车关税等政治行为给轿车商场开展带来不确定要素。此外，我国7月份的新车出售数量低于上一年数量，是五年来的初次。归纳剖析，下降的首要原因在于商场对中美交易冲突的结局决心缺乏。
未来中美商场的重要性不会改动，可是对日系车企来说，估计亚洲商场的成绩体现对其运营的重要程度将进一步进步。
