据外媒报导，在周二发布的一份研讨简报中，摩根士丹利对特斯拉尚不存在的无人驾驶轿车同享效劳估值177亿美元，这个估值约为无人驾驶轿车公司Waymo的十分之一，可是依然高于通用Cruise。
177亿美元的估值，约合每股95美元，显着低于摩根士丹利分析师亚当-乔纳斯（Adam Jonas）在2015年给出的估值。其时，他对特斯拉无人驾驶轿车同享效劳给出的的估值约为每股244美元。（记住，这个估值指的仅仅特斯拉无人驾驶轿车同享效劳，而不是整个公司。）摩根士丹利现在给特斯拉的方针价格是每股291美元。
给一项并不存在的事务进行估值，好像为时过早。可是，摩根士丹利以为，这反映出了特斯拉在这个范畴开展的滞后性，以及其他无人驾驶轿车公司如Cruise和Waymo在这个范畴的前进。乔纳斯指出，特斯拉“很少泄漏它的无人驾驶轿车同享效劳怎么成为一个独立的事务。”而Cruise和Waymo“则不断为商业化方针进行着各种尽力，因此前进十分显着。”
特斯拉相对于Waymo的本钱本钱更高以及相邻收入货币化的空间更小，这也被以为是它的无人驾驶轿车同享效劳估值低的原因。
“咱们以为，特斯拉有一天可能需求进行战略决策，决定是独立推广无人驾驶轿车同享效劳，仍是将其轿车数据和车队办理生态系统与更拿手变现数据、改进用户参加度/体会以及降低本钱的外部渠道进行协作。”乔纳斯在其研讨简报中写道。
三年前，特斯拉CEO伊隆-马斯克（Elon Musk）提出了打造无人驾驶轿车网络的概念：特斯拉轿车车主可以将他们的轿车放到轿车同享效劳上来运用，然后赚取外快。可是，从那以后，咱们简直再也没有听到过有关这个网络的信息。
在本年5月举办的特斯拉第一季度财报电话会议上，马斯克宣称，从“技能的视点来说”，特斯拉轿车到本年底将可以彻底完成自动驾驶。他还指出，因为控制组织还需求批阅，彻底自动驾驶轿车实际上在何时推出很难猜测。
与此同时，像Waymo和通用Cruise这样的公司已开端活跃布置其无人驾驶轿车打车效劳。
摩根士丹利估计，特斯拉将会成为商场领导者，至少在一开端是这样。乔纳斯估计，到2030年，特斯拉无人驾驶轿车同享网络将比Waymo具有更多的车辆、更多的路程数以及更高的营收。
可是，到2040年，Waymo的相关数字也会大幅攀升，它的营收将会到达7240亿美元，运营赢利将会到达920亿美元。
“简而言之，咱们以为在同享轿车路程数方面特斯拉在一开端可能会超越Waymo，可是几年后Waymo就会赶上并超越特斯拉。Waymo的商业模式将更具有可持续开展性。”乔纳斯写道。
依据摩根士丹利的猜测陈述，Waymo的估值排在第一名，约为1750亿美元；特斯拉的估值为177亿美元，而Cruise的估值为115亿美元。
