原标题：董记银隆刮骨疗伤
作者：梁宵
银隆总裁赖信华。来历：被访者供图
董明珠入资银隆后，很长一段时刻内，赖信华都在处理前史问题，这就像是背着包袱爬坡。
文|《我国企业家》记者梁宵
修改|徐昙
身处质疑漩涡中的银隆，意外地很“安静”。
出产车间里的300名工人正在紧迫赶工，两条出产线现已满负荷作业——刚刚接到的1500辆的新订单要在9月份竣工，在泊车坪上，有近200台6.8米的新能源车现已检测、路试结束，等候交给。
等候交给给成都公交的6.8米银隆新能源车，后者又新增了1500辆车的订单。来历：被访者供图
这是7月25日《我国企业家》记者实地看望银隆成都产业园所见。一个月前，这片园区被爆出出产线罢工，与银隆其他厂区那些真假莫辨的音讯相同，敏捷引发了外界的重视和猜忌：由于董明珠入资，银隆这家新能源车企一夜成名，由于相同的原因，一旦有什么风吹草动，也会被更快地暴露在聚光灯下，敏捷扩大。
“外面的人可能不知情，可是咱们内部职工知道工厂运转得怎么样，所以没什么可忧虑的。”一位银隆成都园区的职工表明。听说，一些合作伙伴看到报导，特意来到成都工厂“一探真假”，来到实地，反倒打消了顾忌。
银隆成都园区的出产车间，现在正在赶紧出产，满负荷作业。来历：被访者供图
问题确是有的。
7月24日在珠海见到赖信华，他正要招待前来商谈的青岛公交公司的担任人。“资金压力是有的，所以要开源节流：一方面拿更多的订单，一方面下降各方面的本钱。”2018年3月底，在一连串的人事更迭后，赖信华正式接收银隆，他是一位十年以上的“老格力人”，2017年6月底到银隆担任出产，在此之前，他担任格力电器郑州公司总经理，把当地的工厂运营得绘声绘色。
不过，银隆内部的紊乱超出了他的幻想。上述在银隆成都工厂建成果入职的职工用一个词描述说，就像“远古时代”——没有任何的办理。
“长时刻没有回收的应收账较多，之前办理层盲目出产，形成的库存压力也很重。”赖信华说这些都是表象，深藏在内的是办理的无序和文明的缺失，“内部杯水车薪、利益错综复杂”。而董明珠在承受《我国企业家》记者采访的时分也坦陈，“我之前意识到银隆的办理有问题，不过的确没想到办理问题这么严峻。”
4月14日，银隆召开了一次股东大会，尔后赖信华加快对银隆进行了雷厉风行的、全方位的变革，涉及到安排架构、办理流程、质量操控、收购、售后等各个方面，好像像一潭死水的湖面投入一颗大石，引发涟漪不断。“许多职工会觉得革了他的命，会不理解，或许抵挡，乃至会诽谤公司，我以为这也是企业变革必定要阅历的。”赖信华把这个进程比作是企业的“刮骨疗伤”。
状况在逐步好转——应收账款下降，订单连续添加，但赖信华却坦言紊乱可能还会持续一段时刻，“再呈现供给参议薪和‘罢工’的新闻也不古怪”，他说，“变革会有一个阵痛期。”
那之后呢？
“银隆就康复‘正常’了。”赖信华说，外界也就不会再过度重视了。
以下是对话节选：
负重前行
《我国企业家》：银隆现在负面缠身，其时面对的危机严峻吗？
赖信华：可能由于董总是银隆的投资人，外界对银隆的重视度比较高，所以许多作业是“小事化大”了。就拿南京的查封事情来说，其时两边还在商洽进程中，对项目发展和项目检验还没有到达一致，正本就是一个简略的事务胶葛，不至于闹到法院来封门。
别的提到一些出产线的停产，其实很正常，前办理层在没有进行市场调研的状况下，盲目投资电池出产线，由于市场需求少，导致许多库存。所以暂时停产，对出产线进行全面的晋级改造，实际上现在有几条线还在运转，在进行研制和新产品的试出产。
这些都是前史遗留问题，人员问题也是。曾经银隆内部底子没有办理，咱们接手之后首先从人员办理进行了整理，发现许多园区都是拼命招人，没有规范工时和定岗定编，公私不分、杯水车薪的问题许多，没有本钱操控，没有功率，完全是一盘散沙，所以有必要雷厉风行的变革，银隆曾经1万8千人，现在1万人，照样正常出产，乃至出产功率还有所提高。
《我国企业家》：银隆现在的资金很严重吗？
赖信华：资金压力的确是有的。一部分来自于应收账款，现在较年头现已下降了45%左右。
这个问题归于职业通病。2015、2016年做的车，基本上都是奔着补助去的，许多车不注重质量，做出来就找一些可以接车的客户，许多客户都没有运营才干，这就导致许多的车没有应付款，也没有进展款，就在等补助。可是国补（国家出台的补助方针）周期很长，至少18个月，有的乃至2~3年。并且2017年1月1号开端，方针对新能源车有个3万公里的要求（《关于展开2016年度新能源轿车补助资金清算作业的告诉》要求非个人用户购买的新能源轿车请求补助，累计行进路程须到达3万公里），许多车都达不到，所以就形成了许多应收账款，看似有收入，但实际上收不回来。
另一部分来自于库存，2017年7月份之前，由于没有订单，银隆出产了许多预出产的车，此类车是依照规范装备出产的，而咱们面向的客户是公交体系，许多定制化的要求，所以这些车就成了很大的包袱，影响了活动性。
《我国企业家》：在这种状况下，怎么处理供给商的货款问题？
赖信华：此前银隆的收购都是涣散进行的，每个园区的总经理，或许收购部都有很大的权利，所以这里边滋生了灰色利益链——一些价格高、质量又不太好的质料被收购进来。2017年咱们开端会集收购，并设立了挑选分厂，对一些不符合要求的供给商会坚决除掉——假如产品不合格，这部分货款肯定是不会给的。
当然，对合格供给商的欠款，肯定要还，可是需求一点时刻。现在的融资和现金流，第一步优先确保出产，让订单活动起来，把库存变现，有回款才干渐渐还欠款。只能说有个进程，让供给商跟咱们一同走过这个困难的时刻。
《我国企业家》：这段时刻会有多长？
赖信华：其实现已向好了，银隆1~6月份在新能源客车出售排行榜上是第四名，比2017年同比增长了60%。最重要的是，新订单的质量现已有很好的提高，之前银隆出产的车工艺粗糙，口碑的确欠好，假如持续这样的质量，谁还敢要银隆的车？现在改造之后，依照正规的、真实的整车规划流程来做的新客车，不管是从零部件的挑选，到整车的质量、工艺，产品现已发生了翻天覆地的改动。
实际上，很长一段时刻内，咱们都在处理前史问题，这就像是背着包袱爬坡。
《我国企业家》：下一步要爬的坡是什么？
赖信华：开源节流，一方面进一步添加订单；另一方面下降收购本钱，削减办理糟蹋。市场上还在打价格战，所以要在本钱节省上下更大的功夫，现在银隆每个分公司都有硬指标，每年本钱要下降15%，不然就会影响绩效考核。
全面“格力化”？
《我国企业家》：有一种说法是银隆被格力系高管全面接收，事实是这样吗？
赖信华：银隆现在的确有许多格力身世的高管，尤其是现在的分厂都是曾经格力的职工来担任的，说实话，银隆之前许多高管都有些官僚习气，咱们现在要求领导都要参加一线，这方面格力身世的职工的确做的更好。
可是咱们并没有贴标签，主要是看才干，更重要的是道德。现在集团的一个副总裁就是银隆的“白叟”，担任北京出售公司和企管人资这一块；另一方面，现在公司制度化，流程化变革之后，要求严厉了，许多人就没有“土壤”了，也会自动脱离。
可以说，在办理理念和文明上，现在的银隆的确学习了许多格力的做法，比方挑选厂、总裁禁令、正向质量无误法等，但在专业范畴，银隆也引入了不少整车制作范畴的专家和人才。
《我国企业家》：用空降的新鲜力气去撼动本来的安排，调整是不是很困难？
赖信华：我是2017年6月初左右来的，那个时分担任出产，其实就现已在渐渐调整中了，其时推动的确十分困难，由于不是主力，没什么话语权。本年3月份正式接手之后，才开端进行全盘调整，可是也面对了很大阻力，由于究竟许多遗老遗少。但咱们常说，一个人要增强肌肉，弃除脂肪、割除肿瘤，要把对企业有害的肿瘤坚决、快速割掉，一些脂肪要渐渐消耗掉，这样才干确保这个有机体是健康的。
《我国企业家》：现在到什么程度？
赖信华：有害的“肿瘤”基本上都割除了，但还有一些小“肿瘤”，或许没有发现，或许不知道分散到什么程度，都会渐渐整理。
《我国企业家》：董明珠现在参加银隆办理吗？
赖信华：没有，但有时分咱们会和她沟通，她不会提一些详细的要求，仅仅着重有必要从办理上下手，从质量上下手。
