特斯拉的“私有化”闹剧继续了两周，今日总算由马斯克在博客布告停止私有化而完毕。这是在特斯拉和马斯克雇佣了高盛和摩根斯坦利这两家做并购最牛的投行之后的无法之举，可见巧妇也难为无米之炊。
那也是，假如连科网股的last resort软银都嫌贵(传闻中的2017年私有化商洽期间股价最高为320美金/股，更别提之后特斯拉又多借了超越20亿美金债款)，也很难幻想有哪些大资金能在420美金/股的高价下接盘。或许，马斯克的打开方式不对，应该找临港新城爸爸(某朋友语)。说笑了，能拿几百亿美金出来，还不如去支撑中国人民的老朋友们。
各方面信源都指向了所谓的”funding secured”远远没有到达secured的程度，而“只剩下股东投票表决了”则更是离谱，董事会连收买计划都没收到，拿什么给股东表决？回看马斯克两周前以及今日对股东关于私有化情绪的描绘，就可以知道精分到什么程度。
马斯克为了冲击他所怨恨的空头，宣告不切实践的言辞，成果引来了美国证监会SEC的调查和传票。
所谓不作不死，马斯克本来可以经过第三/第四季度的时刻短盈余去挤一下空头，可是现在SEC的介入和操作商场的质疑将会严重影响特斯拉在二级商场上融资的可能性。
作为持股大头的一起基金要继续参加融资，先不说基金内部合规部分能不能放行，基金司理自身也会面对极大的工作危险，这对流动性非常严重的特斯拉不是好音讯。可以让特斯拉喘一口气的计划之一就是像Paypal董事会相同把马斯克踢开，尽量将其个人和公司别离。
而接踵而来的出资者诉讼也会是公司的巨大危险。
自马斯克宣告私有化以来，特斯拉成交股数到达1亿6千万股，买卖股票市值高达500亿美金。这里边既有部分空头止损，也有相信马斯克私有化的多头，现在根本两边都有潜有理据去申述特斯拉和马斯克操作商场。这种官司一打就N年，同样会成为基金合规部分或许ESG条款阻遏基金司理继续持有和买入的理据。
这一切都由马斯克对空头的憎恶而起。过往二十年，美国上市公司CEO能对空头那么憎恶的也就只需安定CEO Jeff Skilling了。马斯克犯了上市公司的大忌，就是不要糟蹋精力和空头对骂。即使是特斯拉的坚决支撑者也以为马斯克应该集中精力在公司运营上，用实践成绩去证明空头的过错。惋惜马斯克不争气，不光成绩不可，还糟蹋很多精力在交际网站上和反对者以及空头互怼，论题包含但不限于挤死空头，骂泰国救人英豪恋童癖，鼓动粉丝去骂记者等。
华尔街日报做过计算，马斯克高居上市公司CEO发推排行榜第二位，并且大部分是回复(黄色部分)。更搞笑的是，马斯克发推时刻贯穿24小时，他只不过是睡在工厂沙发上发推罢了。
另一位被空头大举做空的公司CEO就树立了对立空头的典范。奈飞CEO Reed Hastings 在2010年的时分就用公开信的方式答复了一个闻名空头的质疑，翔实解说了对方为什么看错，然后该干嘛就干嘛去，不带走一丝云彩。
更令人称奇的是，马斯克一向投诉空头对特斯拉股价形成影响，可是闻名空头(包含Chanos和绿光)一向都是凭现实说话。反观马斯克则是在互联网不断发布虚伪音讯妄图去挤爆空头，包含而不限于虚伪产值猜测，虚伪盈余猜测以及这次funding secure的私有化主张等。只需看一下特斯拉曩昔十年的成绩，就知道曩昔几年那些宣称要长期出资特斯拉的多头错得有多么离谱。
收入的增加不能转化为赢利或许现金流，只不过是继续负债撑起的出售罢了。
从Model S开端到现在Model 3, 马斯克都会画一个盈余将至的大饼。这次Model 3也不破例，只能趁着初期高端订单和至少每季度2亿美金的零排放补贴来支撑一到两个季度的短期盈余，可是难以转化为继续的盈余。简略来说，空头的做空是依据现实和精确的模型猜测(based on fact)，而多头的做多是依据期望(based on hope)。出资不是请客吃饭，仍是少点hope好一点。
